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商品訊息描述





【演員簡介】

凱瑟琳巴爾 Kathleen Barr(配音) 尚恩坎貝爾Sean Campbell(配音)

【影片簡介】

歐美風行以久的玩具Zhu Zhu

Pets電子倉鼠搬上大螢幕了,電影中每隻倉鼠都有自己獨特的個性,這些不同的個性進而交織成整部電影,其中的主角小小會跟他的夥伴們在充滿魔法與奇幻的世界中進行怎樣的冒險?





商品訊息特點



戰利品



團購人氣產品

格式:DVD
級別:普通級
區碼:3,NTSC
螢幕:16:9
音效:英語 Dolby Digital
發音: 英語 台語 中文
字幕:無
片數:1
片長:約73分鐘







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韓婷婷台北19日電)超級瑪莉歐如火如荼上線同時,已經上線超過3個月的Pokemon Go雖然已明顯退燒,但根據Dataa大數據研究中心的最新調查結果顯示,還有200萬人在玩;且帶來的直接間接商機仍可有為。

Dataa大數據研究中心最新研究結果顯示,PokemonGO今年8月在台上市時,全台玩家約790萬人,至今3個多月過去了,全台15歲以上行動上網者(約1329萬人)中,有15.1%仍在玩寶可夢;換句話說,目前全台仍有200萬Pokemon GO線上玩家,有4成的寶可夢訓練師甚至從遊戲一上市就開始玩了。其中174萬人更表示未來一個月還會繼續玩。

雖然比起剛上市時790萬人,玩家人數足足少了590萬,但200萬玩家還是等於「英雄聯盟」、「天堂」等熱門遊戲拚命2年多才能達到的門檻。

根據Dataa調查,相較於8月份,只有29%在線玩家到各地時想把手機拿出來看是否有Pokemon GO,如今卻有超過5成的在線玩家,會隨時關注Pokemon GO的遊戲動態。而有41.8%的在線玩家表示,Pokemon GO是他們有史以來玩最兇的一款遊戲,31.0%的玩家每天都一定會打開玩。Pokemon GO熱潮似乎不像外界預想的曇花一現。

此外,8月調查顯示,只有7%的玩家「一定」會繼續玩,但如今,84.4%的現有玩家表示,未來一個月還會繼續玩(推估約174.7萬人),其中更有34.6%的玩家一定會繼續玩(推估約71.8最新萬人),比重足足成長了27.6%。

除了迅速爆紅,Pokemon GO又帶來多少龐大商機呢?根據Dataa的研究發現,3個多月來,10.9%、推估約21.7萬人,還在線的寶可夢玩家曾花錢買Pokemon GO道具,其中54.5%已經花了超過新台幣5000元購買皮卡丘幣。

Pokemon GO遊戲也間接讓手機業者及電信業者受益。根據Dataa的研究數據,Pokemon GO已經在台灣帶動52萬手機換機潮(其中37.5萬人目前還繼續在玩),並促成169.5萬人為了玩這個遊戲改用行動上網吃到飽方案(其中65.1萬人目前還繼續在玩)。

許多人認為Pokemon GO是憑藉卡通明星,才能讓玩家們樂此不疲,但Dataa大數據研究中心發現,目前仍在線的玩家有37.6%表示「打道館、與人對戰有快感」是讓他們瘋狂至今的主要原因,其次才是「本來就超愛寶可夢」(26.4%),顯見遊戲具有挑戰性才能讓玩家持續熱衷。

本次調查數據由Dataa大數據研究中心及「EZchoice」行動市調App共同執行。調查時間為2016年11月,以15歲以上行動網路族為調查對象,成功樣本數為1489份,在信心水準95%下抽樣誤差是正負2.5%。1051219

台灣第一次「國車國造」的淡水輕軌列車,新北市府命名為「行武者號」,全車在台設計製造,每列車由五節車廂組成,屬輕運量有人駕駛的低底盤列車,營運最高時速七十公里,可載運二百六十五人,也是台灣首次例行執行國車國造的重要計畫於昨(十六)日假新竹台灣車輛中心舉行記者者會,由新北市長朱立倫舉行開幕典禮、台灣車輛(股)公司董事長蔡煌瑯、中國鋼鐵股份有限公司執行副總王錫欽、新北市捷運局長趙紹廉等人都親自參與,淡海輕軌由台灣車輛股份有限公司與德國福伊特公司(Voith Engineering Service)合作,依規範共同設計、製造、測試,並取得德國第三公證單位南德公司驗證,完整導入車輛設計與系統整合能力。

首度亮相流線造型的淡海輕軌列車,行武者號外型以海為意象的流線設計,車身彩繪的水藍色代表淡水河清流,白色象徵水面映射之日光,穿插一絲綠意,象徵觀音山倒影,與淡水地區的藍天海景相呼應,大型的觀景車窗,乘車時淡水美景可一覽無遺,國內軌道車輛與機電系統採購長期以來大都是採取國際標,標案多由國外廠商得標,採購與維修的成本高,國外廠商不願轉移車輛系統的關鍵技術,這次新北市府促成全台首例輕軌列車國車國造計畫,跨國合作完整導入車輛設計與系統整合能力,進行關鍵技術的轉移,將可以協助台灣建立自主的軌道車輛工業,明年八月淡海輕軌全部十五列車將陸續完工交車,預計一○七年底完工,完工營運後,淡水地區上下班時間長期塞車的狀況可望紓緩。

新北市長朱立倫致詞中表示:一個工程的建設,是需要大家團隊的努力,台灣的軌道建設,尤其是捷運的建設,是民眾非常期待的,除了工程能盡快完工,在過程當中希望能對台灣產業能夠有所幫助,當時在招標的過程中覺得「國車國造」的重要性,以及運用我們國家的團隊是非常重要的,最後由中鋼及台車團隊得標,他也說為台灣不能自己引進一些國外的技術,透過我們團隊的合作,讓我們的軌道運輸,從建設道車輛由我們自己來完成,所以從淡海輕軌開始到安坑還有新北市未來的這些軌道建設,到台中、台南各個地方,由我們國家團隊來推出我們的建設,相對的對台灣經濟發展是正面的,雖然中鋼、臺車已經是民營化,但還是國家團隊,做得好是國家的光榮,也是台灣的驕傲,今天是第一輛輕軌車跟大家見面,相信會有更多輕軌車會正式投入產業,不僅提升台灣軌道運輸及輕軌工業的競爭力,同時創造台灣經濟產值,也是台灣軌道運輸輕軌工業,重要的一個里程碑。

新北市府捷運工程局長趙紹廉表示,「技術深耕是軌道車輛達成國產化的重要關鍵」,新北市淡海輕軌是台灣執行「國車國造」的重要計畫,若將其他縣市輕軌電車建設,及後續維運費用納入,國產化商機將逾新台幣一百四十四億元,推動台灣第一次輕軌列車國車國造的過程,確實遭遇不少難題,除要將歐洲車輛設計技術轉移,需協、調整合大量文件資料,輕軌車體採用不銹鋼製造,銲接管理為工作重點,要克服不銹鋼全焊接容易變形的問題,廠商特地培訓三名捷運工程局員工,取得專業銲接工程師證照。

捷運工程局長趙紹廉指出,關鍵技術轉移,協助國內建立自主的軌道車輛工業與零元件供應鏈,目標在民國一百一十四年,將輕軌零元件國產化推展至五十%以上,同時預估可創造近萬個就業機會,國內軌道車輛與機電系統採購,長期都採取國際標,大部份標案由國外廠商得標,苦於國外廠商不願將車輛系統的關鍵技術移轉給台灣廠商,台灣的軌道產業努力了二十多年,仍停留在組裝、代工階段,台灣軌道產業長期過度仰賴國外廠商,採購與維修成本過高,新北市政府從招標策略著手,藉後續擴充方式,將安坑、淡海二期、五股、八里與三芝輕軌納入擴充項目,把輕軌市場做大,吸引國內廠商與國外專業設計廠商技術合作參與投標。

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